实现流量统计算法有两个前提: 能够实现目标检测,最基本的前提,必须能够识别到视频帧中的车辆和行人。 能够进行目标跟踪,在检测的基础上,为目标分配一个唯一的ID。流量计数依赖于目标的唯一ID。 目标检测算法以YOLO系列为例。 跟踪算法以ByteTrack跟踪结果为例。将检测结果objects作为By
摘要: 近年来,随着深度学习技术的发展和硬件算力的不断增强,自动驾驶技术越来越多的应用在各种场景。包括视觉感知、激光雷达感知和多传感器融合感知技术在这些年都得到了迅速发展。本文首先回顾了近年来自动驾驶感知技术的相关工作,然后介绍了相关工作所用到的方法和技术。随后整理并介绍了自动驾驶感知所需的数据集和
世界坐标系->像素坐标系 转换过程可参见这篇文章:FunnyWii's Zone 机器视觉 - 单目相机入门 ,其中描述了世界坐标系->像素坐标系的转换过程。可以归结为下述公式: 世界坐标系->像素坐标系的过程描述的是单目相机的成像原理。我们在使用单目相机的过程中,更关心的往往是像素坐标系->世界坐
深度图 深度图 (Depth Image, Depth Map),将图像中的每个像素都编码为相机到场景中某个点的距离,可以提供图像中物体的空间信息。深度图通过坐标转换可以转换为点云数据,organized点云也可以转换为深度图数据。 绝对深度和相对深度 绝对深度:空间中物体和相机间的距离,有量纲。
安装JDK Jetpack一般不带JDK,sudo apt install openjdk-11-jdk 装一个。 安装Bazel 针对Mediapipe这个项目,你需要使用的Bazel版本,取决于你下载的Mediapipe版本所使用的Bazel版本(有点绕,高可以,低不行)。 要问CMake能不能
深度学习方法 车道线检测常用数据集见 FunnyWii's Zone 车道线检测功能综述【传统方法】 基于分割的方法 利用语义分割或实例分割方法来区分图像中的车道线与其他物体或背景。这种方法将车道线检测问题转化为一个像素级分类问题。这种方法会将场景图片的每一个车道线像素都进行分类,判断该像素是否属于
车道线检测技术 车道线检测技术是计算机视觉和自动驾驶领域中的关键技术之一,它能够帮助车辆在道路上准确识别和跟踪车道线,从而实现自动驾驶、车道保持等功能。 车道线检测方法总体上可以分为 传统方法 和 基于深度学习的方法。 车道线数据集 数据集 数量(张) 尺寸 场景 特点 TuSimple 72k 1
方向的概念 单目相机的3D目标检测是在2D目标检测的基础上绘制出3D BBox任务,目标方向的估计是其中重要一环。 在单目相机3D视觉检测中,要理解一个重要概念:即Egocentric 自我中心和Allocentric 客体中心间的区别。这两个概念来自空间认知领域,Egocentric Frame
每日一问:... :没有。 写在前面 即便是完全依靠着CNN检测出的2D bbox可以估计目标的深度,但是后续的预测,规划和运动控制,都需要物体的3D信息。更何况,如果能恢复目标的3D信息,对测距精度的提高也有很大的帮助。 激光雷达和深度相机固然精度很高,但是贵。而且在Lidar和Depth Cam
写在前面 单目相机测距是怎么回事呢?单目相机相信大家都很熟悉,但是测距是怎么回事呢?下面就让小编带大家一起了解吧。 单目相机测距,其实就是测距了。那么单目相机为什么会测距,相信大家都很好奇是怎么回事。大家可能会感到很惊讶,单目相机怎么会测距呢?但事实就是这样,小编也感到非常惊讶。那么这就是关于单目相